“一带一路”背景下，物流装备企业的全球化路线之拉动因素
来源:网络整理2020-08-31
物流装备行业全球化发展，首先与经济全球化大趋势紧密相关。
当前，国际经济的各个层面已经不可分割、全面关联，形成开放型经济格局。由于我国劳动力成本持续攀升、资源约束日益加重，制造企业转型升级迫在眉睫；2015年，国家发改委牵头制定《关于加快装备走出去的指导意见》，意在通过支持中国装备企业走出去，与技术先进、实力雄厚的跨国公司同台竞争，倒逼企业不断提高技术、质量和服务水平，提高企业的整体素质和核心竞争力。
经过20年发展，我国物流装备制造体系已经建立，产品体系完备、技术力量与装备水平提升、综合实力不断增强，运营管理初步实现自动化、信息化甚至智能化，物流装备业积累了相当的物质基础、专业队伍和行业经验，聚集了进军全球市场的动能。
1.企业自身扩张的内在动力和外在压力拉动
企业的内在动力永远是全球化的最核心和最强大的力量。
物流装备行业与其他行业一样，行业巨头无一例外都是国际化企业。具有进取心的中国物流装备企业，早已在探索全球发展道路了，这是企业发展的内在动力和外在压力使然。当企业发展到一定阶段，全球化必然会被提上日程。
物流装备行业发展无疑需要更广阔的市场、更便宜的劳动力、更先进的技术以获取最大利润，而物流装备企业已经不只是单纯产品的生产单位，更是资源的组织者和整合者。企业内在发展要求在尽可能的范围内，组织到更加低成本的资源，提供品质更优、价格更低的产品，因而打造企业全球供应链是必由之路。
随着现代制造业和物流业的快速进步，物流装备的生产服务性质，更是要求装备企业具有定制化的生产能力、快速反应能力、即时服务能力，使得装备企业必须更加贴近市场，也促进了全球化和本地化。
2.“一带一路”建设拉动
“一带一路”沿线国家包含了全球经济总量的2/3，全球GDP的1/3，全球服务和生产的1/4。显然，“一带一路”建设将极大带动物流装备的发展，沿路物流站台、设备、仓储配送系统的建设和运营、不同交通体系的转换设施建设、全程可监控系统的建设、托盘等集装器具的标准化应用等等，商机巨大。目前，中国已经在白俄罗斯、哈萨克斯坦、印尼等国家建设了为数不少的物流园区来统筹解决以上问题，也有民营企业与当地合资建设物流节点等，物流装备企业亦有涉足。
《物流技术与应用》杂志主编吴清一教授两年前就指出，“一带一路”沿线的物流体系建设，比设备出口更为重要的是软实力建设。他特别强调，企业应把握这样的发展趋势，要抓住机遇，跟随“一带一路”走出去，国内外市场协同发展。
3.跨境电子商务拉动
我国电子商务的迅猛发展推动了电商全球化进程。数年“双11”的巨大需求对物流装备提出了考验，“电商的竞争是物流的竞争，而物流的竞争是物流装备的竞争”成为共识，物流装备业获得了情理之中、意料之外的巨大发展。
据预测，到2020年，我国跨境电商交易规模将达12万亿元，占中国进出口总额超过30%。最新发布的《快递业发展“十三五”规划》也明确提及“拓展海外市场，加速国际化发展，鼓励快递企业走出去 ”。据不完全统计，顺丰国际业务网点遍布美洲和欧亚等地，天天快递国际事业部已建成8个海外分公司、14个海外仓和7条国际专线，圆通启动18个境外加盟，中通成立泰国公司，申通俄罗斯远东公司开通11条出口专线……虽然战略重点和布局策略各有不同，但各大快递企业正共同编织起一张中国快递国际业务网；中国企业加速全球电子商务大布局脚步，无疑为物流装备企业全球化形成了极大拉动力。
4.经济全球化拉动
目前，我国的建筑业、能源资源产业、服装业、海洋与石油石化产业、钢铁、电子、汽车等诸多产业，都已进军全球市场并取得了重大成果，建立了全球化发展体系。伴随上述企业走出国门，必须有物流装备企业提供相关的建设和配套服务；中国物流装备企业在服务中国企业全球化发展的过程中，也打造了自己的全球化体系，并逐步在国外站稳脚跟。
此外，我国物流装备企业也在加快融入全球供应链，提供日益先进的物流技术和可靠装备，逐步成为全球重要设备商和集成商。
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