“一带一路”背景下，物流装备企业的全球化路线之发展路径
来源:网络整理2020-08-31
经过20年发展，我国物流装备制造体系已经建立，产品体系完备、技术力量、装备水平提升、综合实力不断发展，运营管理初步自动化、信息化，甚至智能化，物流装备业积累了相当的物质发展基础、专业队伍和经验教训，聚集了进军全球化的动能和经验。
事实上，中国物流装备企业全球化的大幕早已拉开，未来我们也将看到物流装备业全球化大潮加速涌动。
我国物流装备企业的全球化发展，因为产品类型与业务类型不同，企业的发展模式不同，经历的阶段也不同，其基本的演进路径可以分为产品出口、海外项目建设、全球设厂与并购等几个阶段。
在产品出口方面，最典型的是轻小型搬运车、叉车等产品出口，代表企业包括诺力、如意等等；货架也是物流设备出口的重要一类，如南京华德、上海史必诺等货架企业都曾以海外市场为主。再如，自2007年起，新松机器人开始进军海外市场，其移动机器人成功纳入通用汽车的全球采购平台，出口至欧美13个发达国家，改写了我国机器人产品只有进口没有出口的历史。

在2016亚洲国际物流技术与运输系统展览会上，新松推出的重载复合机器人备受国内外观众好评
其实，由于中国现代物流起步较晚，绝大多数国内的物流装备企业都是进入21世纪后才成立的，比国外企业晚了几十年。因此，许多中国物流装备企业都经历了学习国外技术、消化吸收、集成创新、自主研发的发展路径。
随着中国现代物流加速发展，市场对自动化物流系统的需求不断攀升，促进了中国物流装备企业的成长。不少企业逐渐形成了产品系列化、生产规模化，并不断积累项目建设经验，已不限于在国内市场发展，开始放眼全球市场，承接海外项目，提供整个物流系统项目的规划设计、设备提供、安装实施、售后维护等全套服务。
例如，北起院、北自所等国内著名的物流系统集成商都成功进军国外市场。值得一提的是，2014年，昆船物流公司成功签下印尼盐仓烟草集团原料物流系统集成项目，实现了昆船自动化物流系统成套设备的首次规模化出口。
近年来，随着国内市场竞争加剧，物流装备企业在摆脱低端同质化，追求技术更新与领先方面倾注了更多精力，使产品性能不断提高。一些中国物流装备企业开始在国外设立分公司、建设工厂，乃至并购国外先进企业。例如，德马、中集天达等企业率先品尝到全球化带来的红利，获得新的发展空间。
可以说，中国物流装备企业通过十多年的技术跟从到自主研发创新，实力不断增强，技术水平有了很大提升，并在产品体系、设备功能等方面逐步接近国际先进水平。尽管我国物流装备企业走上全球化发展之路的时间并不长，但已取得了可喜的成果。可以预见，未来10年左右，我国物流装备企业将能够与国际先进企业实现正面竞争。
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